公司主要从事铁矿石、煤炭����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、建筑材料、化工产品等大宗干散货的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������接卸、仓储、转运，自营和代理各类商����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������品的进出口供应链等业务。自2011年开港运行以来，已承接包括：澳大利亚、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������巴西、南非、乌克兰、印尼、朝鲜、美国、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������俄罗斯等世界各地的铁矿����� �������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������Ƴ�������石和煤����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������炭。服务客户主要以省内周边����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������钢厂电厂为主，省外客户主要是中西部地区����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、长江中下游沿江地区的钢厂电厂。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公司是郑商所南方三大指定交割港之一，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������拥有福建省首家公用型保税仓库（堆场）。

公司已投产的可门作业区4#泊位����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为30万吨级散货码头，５����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������#泊位为５万吨级装船码头����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，两个泊位年货物通过能力1910万吨。码头后方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������陆域����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������达86万平方米，现有堆场面积35万平方米（其����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中保税堆场12.65万平方米），可一次性堆存3����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������50万吨货物。4#-5#码头配备了2台桥式卸船机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������（2500吨/小时），2台门����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������座式卸船机（1500吨/小时），1台移动式装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船机（5000吨/小时）、5台斗轮堆取料机（����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5000吨/小时）等装卸船堆取料设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������备，并配套建成混����� �������Ƴ������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������������矿系统（65000吨/日）及铁矿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������石、煤炭自动取制样设备等辅助设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������施，疏运铁路已规划建设。

正在建设的可门作业区6号泊位为3.5万吨级����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������散货装船码头（水工结构按满足10万����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������吨散货船靠泊设计和建设），7号泊位为30万吨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������级散货卸船泊位（水工结构按满足40万吨散����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������货船靠泊设计和建设）。利用相邻5号泊位部分����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������岸线，可满足3.����� ������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5万吨级+30万吨级散货船或7万吨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������级+20万吨级散货船或10万吨级+15万吨����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������级散货船同时靠泊，6号、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������7号泊位共占用岸线长度59����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3米，后方陆域总面积为33万平方米，设计����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������布置4条斗轮堆取料机作业线。两个泊位年设计货物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通过能力为1650万吨，预����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������计总投资20.67亿元。

在实现4#-7#泊位一体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������化运营后，公司将拥�������� �������Ƴ����������� �������Ƴ��������� �������Ƴ��������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������有2个30万吨级以上卸船泊位，2个����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5-10万吨级装船泊位，总����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������资产达50亿元，年货物通过能力达3560万吨。